В сентябре 2018 года в Украине начали действовать обновлённые Государственные строительные нормы (ДБН), которые кардинально меняют подход к проектированию подземных парковочных пространств. Эти правила пришли на смену устаревшим нормам 1992 года и содержат ряд важных нововведений, направленных на решение транспортных проблем в городах.
Расширение возможностей для строительства
Согласно новым нормам, утверждённым Министерством регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства, теперь разрешено возводить подземные паркинги под объектами социальной и общественной инфраструктуры. К ним относятся спортивные комплексы, культурные учреждения, заведения общественного питания и большинство медицинских центров. Исключение составляют только стационарные больничные корпуса с палатами для пациентов, где размещение паркинга непосредственно под зданием не допускается.
Требования безопасности
Для обеспечения максимальной безопасности такие паркинги должны быть конструктивно отделены от основной части здания. Это достигается за счёт противопожарных перекрытий с пределом огнестойкости не менее 180 минут (класс REI 180). Кроме того, смежные с паркингом помещения отделяются противопожарными стенами первого типа. Обязательным условием является создание автономных путей эвакуации и прокладка отдельных инженерных сетей (электроснабжение, вентиляция, водоотведение), что минимизирует риски в случае чрезвычайной ситуации.
Особый режим для исторических центров
Одним из ключевых нововведений стал особый подход к застройке исторических районов. Теперь в границах территорий, где расположены памятники культурного наследия, а также в зонах с исторической застройкой разрешено возводить исключительно подземные паркинги. Это важный шаг для сохранения архитектурного облика старинных городов.
Более того, при строительстве новых объектов, включая многоквартирные жилые дома, в центральных и исторически сложившихся районах крупных городов застройщики обязаны предусматривать подземные гаражи или паркинги. Это правило призвано предотвратить дальнейшую хаотичную парковку на узких улицах и площадях.
Ожидаемый эффект и международный опыт
«Внедрение этих норм должно существенно улучшить ситуацию с парковками в наших городах, — отмечает заместитель министра Минрегионстроя Лев Парцхаладзе. — Дефицит парковочных мест и загруженность центральных районов стихийно припаркованными автомобилями сегодня являются одной из самых острых проблем для крупных урбанистических центров».
Чиновник подчеркнул, что подобные строительные стандарты уже давно и успешно применяются в странах Европы. Организация подземных парковочных пространств доказала свою эффективность как инструмент для сокращения скопления транспорта на улицах, снижения заторов и освобождения общественных территорий.
Читайте также
