Кажется, будто это событие произошло совсем недавно, однако с того памятного дня минуло уже более двух десятилетий. В августе 1998 года на Московском Международном Автосалоне Горьковский автомобильный завод представил публике три новые модели. Одной из самых ярких премьер стал полноприводный седан ГАЗ-3104, созданный на базе семейства «Волга».
Впечатляющий дебют и заслуженные награды
Демонстрационный экземпляр, привезенный на выставку, сразу привлек всеобщее внимание своим эффектным черным хромированным кузовом. Дизайн автомобиля был высоко оценен как специалистами, так и посетителями салона. Успех был настолько значительным, что ГАЗ-3104 удостоился множества наград, включая звание «Проект года» от Союза дизайнеров России. Стоит отметить, что родственная модель ГАЗ-3103, представленная там же, также получила высокие оценки жюри.
Обе новинки смотрелись очень современно и стильно, ни в чем не уступая по внешнему виду своим европейским аналогам того времени. Дизайнеры даже провели параллели с американским седаном Chrysler Sebring, элементы которого впоследствии были творчески переработаны и использованы при создании других моделей «Волги».
Технические особенности и оснащение
Под капотом выставочного образца находился бензиновый двигатель ЗМЗ-406 производства Заволжского моторного завода, развивавший мощность в 150 лошадиных сил. Однако для серийного производства рассматривалась установка и других силовых агрегатов, включая импортные и даже дизельные варианты.
Конструкторы оснастили ГАЗ-3104 передней подвеской на двойных поперечных рычагах и дисковыми тормозами на всех колесах. Особый шарм автомобилю придавала передняя часть, выполненная в духе немецкого дизайна: узкие фары от известного поставщика Hella придавали «Волге» хищный и стремительный вид.
В целях снижения стоимости было решено не перегружать автомобиль излишним оборудованием. Тем не менее, он получил все самое необходимое для комфорта и безопасности конца 90-х: антиблокировочную систему тормозов (АБС), гидроусилитель руля, электрические приводы стекол и зеркал. В салоне присутствовали подушка безопасности и декоративные вставки «под дерево», что для отечественного автомобиля того периода считалось признаком роскоши.
Почему проект не пошел в серию?
Единственной доступной трансмиссией была механическая коробка передач. Полный привод обеспечивал автомобилю хорошую управляемость, однако низкий дорожный просвет ограничивал его внедорожные возможности. Это объяснялось целевой аудиторией модели — она создавалась в первую очередь для чиновников, передвигающихся по хорошим асфальтированным дорогам.
К сожалению, грянувший в том же 1998 году масштабный экономический кризис не позволил ГАЗ-3104 запустить в серийное производство. Проект сначала был отложен, а затем и полностью заморожен после смены руководства компании. Единственный демонстрационный экземпляр отправился в музей, оставшись в истории как символ нереализованного потенциала и элегантная, но забытая «Волга» с полным приводом, хромом и деревом в салоне.
Больше интересных статей здесь: Дом.
Источник статьи: У привезенной на выставку демоверсии был черный хромированный кузов.
